מבחוץ, רכב SUV שמוגן כמו שצריך נראה כמעט בדיוק כמו הרכב שממנו התחיל. העבודה מוסתרת מאחורי הריפודים: מיגון בתוך הדלתות, העמודים, הגג והרצפה, זכוכית בעובי של כמה סנטימטרים, ושלדה משודרגת שתישא את כל זה. במאמר הזה נעבור על התהליך שלב אחרי שלב.
1. הנדסה לפני החיתוך הראשון
את המיגון מתכננים לפני שמפרקים את הרכב. המיגון מוסיף הרבה משקל: בסביבות 1,500 פאונד (כ-680 ק"ג) ברכב נוסעים טיפוסי, והרבה יותר במשאיות מסוג צבאי. הרכב המוגמר צריך להישאר בתוך המשקל הכולל המותר שקבע היצרן.
לכן מהנדסים מחשבים את מרכז הכובד לפני המיגון ואחריו, תוך התחשבות במשקל הרכב ובקשיחות הקפיצים, ומריצים ניתוח עומסים של המבנה. המספרים האלה קובעים כמה מיגון הרכב יכול לשאת ומה צריך לשדרג כדי לשאת אותו.
גם בחירת רכב הבסיס חשובה. אי אפשר לרתך מיגון פלדה לאלומיניום, ואלומיניום נוטה להתעקם תחת משקל הפלדה, ולכן רכבים עם מרכב אלומיניום דורשים גישה אחרת. רכבי SUV גדולים כמו שברולט סברבן וקאדילק אסקלייד הם מהרכבים הממוגנים הנפוצים ביותר.
2. עד השלדה
מפרקים את הרכב עד מרכב הפלדה או האלומיניום החשוף: מושבים, שטיחים, בטנת גג, ריפודי דלתות והזכוכית המקורית יוצאים כולם. המיגון מותקן בצד הפנימי של המרכב, כך שאחרי ההרכבה מחדש המראה החיצוני של הרכב לא משתנה.
3. מיגון אטום: פלדה וחומרים מרוכבים
האזורים האטומים (דלתות, עמודים, גג, רצפה, קיר האש שבין המנוע לתא הנוסעים, והחלק האחורי של התא) מרופדים בחומרים בליסטיים.
- פלדה בליסטית היא החומר הנפוץ ביותר. זו פלדה מוקשית שמיוצרת במיוחד לעצירת קליעים, ואפשר לחתוך ולעצב אותה לפי צורת המרכב.
- חומרים מרוכבים כמו Dyneema, פוליאתילן בעל משקל מולקולרי גבוה במיוחד, שוקלים כרבע ממשקל הפלדה הבליסטית. הם עבים יותר, ולכן קשה יותר להחזיר את הריפוד המקורי.
- סיבי ארמיד כמו קוולר משמשים כשהמשקל קריטי במיוחד.
ברכבים רבים משלבים כמה חומרים, וכל אחד מהם משמש במקום שמתאים לו מבחינת צורה ומשקל.
4. זכוכית בליסטית
החלונות המקוריים מוחלפים בזכוכית בליסטית: כמה שכבות זכוכית שמודבקות בשכבות ביניים מפלסטיק, עם שכבת פוליקרבונט בצד הפנימי.
היא עובדת בשני שלבים. שכבות הזכוכית הקשות משטחות את הקליע ומפזרות את האנרגיה שלו. שכבות הפלסטיק הרכות יותר מתעוותות וסופגות את מה שנשאר. הפוליקרבונט בצד הפנימי גם עוצר רסיסים, שברי זכוכית שאחרת היו ניתזים לתוך תא הנוסעים מהמשטח הפנימי.
זכוכית בליסטית עבה בדרך כלל כמה סנטימטרים, הרבה יותר עבה וכבדה מזכוכית רכב רגילה. זכוכית שטוחה היא האפשרות הפשוטה. זכוכית מעוגלת ששומרת על המראה המקורי של הרכב מורכבת יותר לייצור ולהתקנה, אבל היא מה ששומר על רכב ממוגן דיסקרטי.
5. סגירת המרווחים: מערכת החפיפה
לוחות ממוגנים וזכוכית ממוגנת טובים רק כמו החיבורים ביניהם. מרווחי הדלתות, שולי הזכוכית והמקומות שבהם שני לוחות נפגשים הם בדיוק המקומות שבהם הקליע פוגש הכי פחות התנגדות.
מערכת חפיפה סוגרת את המעברים האלה: חלקי המיגון מסודרים כך שהם חופפים זה לזה בחיבורים, ולא נשאר קו ישר דרך מרווח אל תוך התא.
6. הגנה על מה שמזיז את הרכב
רכב שלא יכול לנסוע משם איבד את רוב ההגנה שלו. מעבר לתא הנוסעים, המיגון מכסה רכיבים קריטיים:
- מצבר ומחשב מנוע (ECM): אם אחד מהם מושבת, הרכב נעצר.
- מיכל הדלק: מוגן מפני חדירה.
- צמיגי ריצה בתקר: תותב בתוך כל צמיג נושא את הרכב כשהצמיג מנוקב או ריק מאוויר. הצמיגים הם המטרה הברורה ביותר לשיתוק רכב, ותותבי ריצה בתקר נועדו לאפשר לו להמשיך לנסוע למקום מבטחים גם כשצמיג אחד או כולם ריקים.
7. שלדה שיכולה לשאת את זה
רכב ממוגן יכול להיות כבד ב-20 עד 40 אחוז מהרכב שממנו התחיל, וכל חלק בשלדה מרגיש את זה.
- המתלים מחוזקים כדי לשאת את המשקל הנוסף ולשמור על התנהגות כביש צפויה.
- הבלמים משודרגים, כי מסה גדולה יותר דורשת יותר זמן לעצור.
- צירי הדלתות מחוזקים, כי דלתות ממוגנות כבדות בהרבה מדלתות רגילות.
- מעצורי דלתות מגבילים את המרחק שדלת כבדה נפתחת.
גם עם השדרוגים האלה, המסה הנוספת מורגשת בבלימה ובפניות, וזו אחת הסיבות שרכבים ממוגנים דורשים נהגים מיומנים.
איך בנויים הרכבים שלנו
המיגון בצי של 911VIP מספק הגנה היקפית של 360 מעלות שכוללת גג, רצפה וקיר אש, לפי סטנדרטים ותקנים אירופאים מחמירים. הוא כולל:
- זכוכית בליסטית רב-שכבתית
- מיגון מצבר ומחשב
- מיגון מיכל דלק
- מערכת חפיפה
- צמיגי ריצה בתקר
- מתלים וצירים מחוזקים, ומעצורי דלתות
כל החומרים הבליסטיים נבדקו ואושרו במעבדות בדיקה בליסטיות מתמחות.
מקורות
- The Drive: Inside the armoring process of armored vehicles: חישובים הנדסיים, פירוק, חומרים, משקל, זכוכית וזמן בנייה
- Ballistic glass, ויקיפדיה: מבנה השכבות, שכבת הפוליקרבונט נגד רסיסים והעובי
- חוברת מערכת הריצה בתקר Hutchinson VFI/MVFI: ייעוד תותבי ריצה בתקר
- Armored car (VIP), ויקיפדיה: חומרים ותהליך ההסבה